高性能涂料相比于一般涂料，有更高的要求，包括高装饰、高防腐、超耐久、功能化以及良好的施工应用等性能。开发符合环保要求的高性能涂料品种是现代涂料发展方向，未来前景也是相当可观。

　　在高性能涂料领域，我国涂料企业要么刚刚起步，要么还未曾涉足，可谓全面失守，而外资企业处于垄断地位。阿克苏诺贝尔、佐敦、关西涂料等外资企业在船舶、集装箱、海洋工程装备等高性能涂料领域占据主导地位，瓜分了80%以上的市场份额;PPG抢占了多个中国高性能涂料领域的市场龙头地位，在核电防护、汽车、航天航空等高性能涂料领域市占率分别达到了60%、40%、45%左右。从数据中可以看出，民族涂料在高性能涂料领域与外企相比实力差距悬殊。

　　除了海洋防腐、船舶、集装箱，阿克苏诺贝尔在汽车、火车地铁、飞机等高性能涂料领域也是中国首屈一指的供应商。

　　其中，汽车塑料涂料对于阿克苏诺贝尔来说算得上是“拿手好戏”，主要用于汽车内饰件，如档位、控制台、控制板等，同时，该涂料也用于汽车外部塑料部件如保险杠、后挡板、车门拉手、镜子及汽车模型等。据阿克苏诺贝尔负责高性能涂料业务的管理委员会成员康睿德透露：“在汽车内饰的塑料涂料方面，阿克苏诺贝尔全球市场排名第一位。 在中国可能每两辆汽车中就有一辆使用了阿克苏诺贝尔涂料。

　　在汽车修补漆方面，阿克苏诺贝尔是唯一一家可以在清漆方面提供紫外固化技术的供应商。阿克苏诺贝尔提供最先进的数字色彩技术——Automatchic3与Mixit Pro，实现快速、便捷配色。 遍布大江南北的汽修厂从这项高效、精准的配色方案中受益。

　　自2014年阿克苏诺贝尔位于江苏常州的汽车修补漆生产基地(阿克苏诺贝尔在中国运营的第30个生产基地)正式投入运营以来，以先进技术著称，每年增加将近2500万公升的汽车修补漆，其销售网络已经覆盖了全国97%的大型城市，可见其无孔不入的影响力。

　　我国高铁之所以享誉世界，这跟阿克苏诺贝尔的高性能涂料的贡献是分不开的，当然，包括此次的新型列车“复兴号”，同样离不开阿克苏诺贝尔为其设计的专属特殊金属色。

　　高速列车和大部分城市的地铁都有其涂料的身影。自2005年起，阿克苏诺贝尔就开始与中国高铁制造商合作，见证了中国高铁的迅猛发展。在上海，有8条地铁身披阿克苏诺贝尔汽车修补漆，此外，在南京、深圳、重庆等地十多个城市的多条轨道交通线路以及中国高速铁路CRH列车都留下了阿克苏诺贝尔的足迹。

　　据网络数据表明，世界上三分之一的飞机身披阿克苏诺贝尔的高性能涂料，听起来有些不可思议，但事实确实如此。中国在航天航空涂料上大多也是依赖外资企业，市场份额几乎被阿克苏诺贝尔和PPG瓜分了，而民族涂料呢，可以说是微乎其微。

　　在高性能涂料领域占据绝对优势的外资涂企仍不满足，继续扩大其“版图”。随着中国市场需求的扩大，近期，PPG涂料(张家港)有限公司拟7500万美元(约合人民币5.16亿元)扩建年产14.5万吨高性能涂料和5000吨PVC密封胶项目;阿克苏诺贝尔为了进一步加强在创新工业、航天航空以及汽车等高性能领域的全球领先地位，再次出手，收购了英国Flexcrete Technologies Ltd和法国制造商Disa Technology(Disatech)。

　　在我国高性能涂料市场越来越火热之际，却很少见到民族涂料的身影，而外资涂企风采尽显，这不得不说是一种讽刺，也恰恰体现了民族涂料心有余而力不足的无奈。

　　最近嘉宝莉联手欧洲化学进军汽车漆领域，还有近年来展辰、巴德士、三棵树纷纷向工业漆领域转型，民族涂料早已意识到高性能涂料领域的广阔前景并向其迈进，但不得不说这是条艰难的道路。