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车联网还没来 汽车用品市场先被互联网搅了局(2)

发布时间:2016年03月28日  出处:互联网  (浏览次)

导读】从谷歌的地图与自动驾驶技术,到苹果的Carplay车载智能手机嵌入系统,再到阿里巴巴的高德地图和腾讯的打车软件,又比如令宋从超纠结的小米、360等互联网公司的车用产品,显示了IT业的汽车制造“外行们”对于汽车后市场的虎视眈眈。而当前,IT企业跨界造车又成为了热点话题。

车联网还没来 汽车用品市场先被互联网搅了局

传统企业转型开启

但改变实际上早已就发生。在汽车后市场中,有众多知名的品牌,这些企业大部分有悠久的历史。比如在汽车产业领域耕耘了130年的德国企业博世,其产品涉及了汽车零部件各个方面,并在诸多方面保持领先。又比如荷兰汽车零部件巨头飞利浦,其汽车照明业务也有超过百年的历史。这些企业在近年都进入了转型期,他们的改革步伐坚定而有力,甚至远超于外界预计。

2011年,基于对市场的预判,飞利浦率先进入车载空气净化器领域,目前其市场占有率约为43%。面对新的市场要求,飞利浦的做法是借助汽车行业和家电行业经验和资源,并利用互联网思维提升客户体验。比如推出APP控制的车载空气净化器,该款产品自带电源,可以通过APP预先设定,车主上车时,已经通过预净化完成了对车内空气的净化,从而获得净化完的洁净空气。2013年,飞利浦又推出行车记录仪,该板块每年保持3-4倍增长。与互联网公司的定位差异,推动飞利浦更多地关注市场定位,重点开发高附加值的产品。比如可以实现7*24小时监控的行车记录仪,价格虽然是互联网公司产品的3-4倍,仍旧获得优异的销售表现。飞利浦汽车生活业务中,汽车用品业务规模和售后市场汽车照明业务规模的比重已经变为1:1,业务结构实现转型。“在售后市场汽车照明领域,我们是毫无疑问的市场领先者。售后市场的重要性不仅在于当前的生意规模和商业利润,更关键是给我们带来无限的生意成长空间。”单军判断说。

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