修车、换配件，不去4S店，怕用上伪劣的汽车配件。近日，交通运输部发布《汽车维修技术信息公开实施管理办法(征求意见稿)》(以下简称《办法》)，要求汽车生产者要建立完善维修技术信息公开制度，破除维修配件渠道垄断。这意味着，未来消费者将有更多的售后维修选择。

修车渠道更多，原厂配件有望不再稀缺

“保养、修车还是得去4S店，除了怕修理厂使用劣质配件，还担心对我这车不了解，修得不对路。”市民张超说，但去4S店修车，不仅贵，还要经常排队等待。

这也是不少车主的无奈。记者采访了解到，一方面厂家规定，汽车在质保期内必须在授权经销商那里维修保养，否则不能享受质保；另一方面，除了4S店，原厂配件很难买到。

《办法》鼓励汽车维修配件自由流通，鼓励原厂配件生产企业向售后市场提供原厂配件和具有自有品牌、商标或标志的独立售后配件，也就是鼓励企业将配件卖向独立售后市场；还鼓励授权维修企业向非授权维修企业转售、提供原厂配件。《办法》还规定，即使在车辆保修期内，车主只要按照使用说明书正确使用、维护、修理汽车产品，4S店就无权倒逼消费者进店保养。这意味着，消费者将有更多的售后维修选择。

公开维修技术信息，打破隐形垄断

目前，车企依靠自身的技术垄断，牢牢控制着零部件制造及售后维修服务领域，形成了隐形的技术垄断。

《办法》提出，建立并实施汽车维修技术信息公开制度，不得滥用市场支配地位排除、限制竞争，封锁或者垄断汽车维修市场。所谓汽车维修技术公开制度，是指 汽车生产企业要在新车上市时，以可用的信息形式、便利的信息途径、合理的信息价格，无延迟地向授权维修企业和独立经营者，公开汽车维修技术资料。这样一来，4S店以外的独立维修企业，将可以更加有效地获取汽车维修保养的相关技术信息。

启明南路某汽车销售有限公司市场经理张威表示，随着新车维修技术信息的公开，从理论上讲，汽车维修企业将获得与4S店相同的维修理论基础，消除汽车企业通过控制维修技术抵制独立维修企业的可能性，车辆维修质量将更有保障。

售后市场充分竞争，车主将获实惠

《办法》还鼓励企业通过电话、互联网等手段，广泛开展预约式修车服务，提升修车时效；通过提供代步汽车、上门接送车等延伸服务，优化服务流程。

业内人士表示，《办法》实施后，将影响4S店的售后业务，促使4S店转型，比如降低维修价格、提升维修技术和服务水平等，最终消费者将从中受益。

“新政大大利好于车主，消费者可以更放心地选择维修企业。”张威表示，这一政策意味着整车企业长期以来在汽车售后维修市场的垄断被打破，维修渠道的多元化将给消费者带来实实在在的好处。比如车企公开汽车维修技术资料和配件渠道，消费者在汽车售后花费的成本将会降低。