2014年年底，上海市消保委对市面上销售的车载空气净化器进行了比较试验，发现有2/3的净化器甲醛净化率在20%以下，“去甲醛”大多是忽悠。对此，双鸟净化器销售负责人邹方奎坦言，体积小、门槛低使得车载空气净化器市场水更深，比家用产品市场更乱。而即将实施的空气净化器新国标，虽然将车载空气净化器纳入范畴，但由于缺乏具体条款，对市场的规范作用也有待观察。

被很多人当成摆设

净化效果有限及滤网更换麻烦，车载空净市场做大并不容易。

记者在采访中了解到，车载空气净化器尽管没有家用产品市场那么火爆，但近两年也逐渐受到关注。记者日前在某电商网站搜索时发现，车载空气净化器市场品牌繁多，售价从几十元到千元不等。而相关统计数据也显示，未来两三年内，车载空气净化器将形成超过100亿元的规模。

对此，业内人士似乎并不看好。奥维空调环境事业部总经理刘大任告诉记者，车载净化器换气量、功率及滤网面积都比较小，导致其净化时间长且效果有限。另一方面，滤网更换也比较麻烦，因此很多人把它就当成了摆设，这个市场要做大不那么容易。

与此同时，邹方奎也表示，双鸟前几年曾进入过车载产品市场，但现在已不作为重点。“一方面是市场引导不够，消费者觉得开窗就能散味，用车载产品是多 此一举。另一方面，因为车载产品体积小、成本和门槛低，涌入的企业也更多。他们往往以极低的价格抢占市场，对正规厂商造成了比较大的压力。”邹方奎说。

记者在采访中了解到，目前车载空净市场主要呈现三个特点：一是线上为主要销售渠道，这也让一些以次充好的产品有了市场。二是行业集中度相对比较高。 奥维的数据显示，2014年，飞利浦、沃讯、夏普等企业占据了车载空净将近六成的市场份额。三是物理过滤技术更有优势。记者在采访中了解到，家用空气净化 器主要用来祛除固态污染物，而车载产品则需要对装饰装修材料中挥发的TVOC、苯、甲醛等污染物有较好的祛除效果。“在汽车这样的密闭空间内，以活性炭吸附为代表的物理过滤技术安全性要更高”。刘大任说。

性能考量待细化

修订版标准并非强制性，其对市场的规范作用有多大还未可知。

记者在采访中了解到，由于空净市场发展迅速，一些企业不规范行为的出现不可避免。目前我国专门针对车载空气净化器的质量标准尚未正式出台，整个空气 净化器市场参照的标准主要是推荐性国标《空气净化器》(GB/T18801-2008)，而这一标准的最新修订版，也将车载空净的净化功能纳入范围内。

据中国家用电器研 究院检测所所长鲁建国介绍，修订版标准将洁净空气量小于一定数值的净化器统称为小型空气净化器，车载产品也包括在内。“修订版标准是按照CADR值不同， 而不是特定使用场所或者使用人群来划分产品，这样做的目的是避免误导消费者购买。但是在性能评价标准及测试方法上都有规定，例如在实验方法上充分考虑了小 型产品适用面积的不同，是按照3平方米实验舱来设定的。”鲁建国说。

记者在该标准中看到，尽管对小型产品在安全和性能上有部分基本规定，但并不是很全面，而一些标准要求也并不适用车载净化器。与此同时，由于该标准并非强制性，加上市场监管混乱，其对车载空净市场的规范作用有多大还未可知。

对此，邹方奎也告诉记者，尽管修订版标准并非强制性，对市场还是有一定规范作用的。“起码让一些滥竽充数的企业有所收敛。” 邹方奎说。在他看来，市场规范是一个渐进的过程，大刀阔斧的强制性变革未必有利于行业健康发展。因此他建议，修订版标准应在车载产品净化性能考量上进一步 细化。

置入式产品更看好

与汽车原本的空调系统合二为一能最大限度地发挥净化效果。

在业内人士不看好零售市场车载空净的环境下，探索置入式净化器开始受到厂商和消费者的关注。记者在采访中了解到，目前亚都等企业正与汽车厂商合作，将车载空净置入司机扶手内。记者在采访中了解到，目前国家对车载净化器放置的安全性和便利性并没有明确规定，一般而言会放置在司机右手边的杯筐里，但是当汽车高速行驶紧急刹车时，往往会引发安全隐患。

对此，鲁建国也坦言，未来不论是家用还是车载产品，与所处环境融为一体是大势所趋。“就车载空净而言，放置在杯框里如果处理方式不当，可能会影响净化效果。如果能与汽车原本的空调系统合二为一，既节省了空间，也能最大限度地发挥净化效果。”鲁建国说。

与此同时，刘大任也看好置入式净化器的市场前景，他告诉记者，目前一些高端车型本身就会在空调滤网上加装活性炭等过滤物质，使其有净化功能。如果将 这种集成装置进一步优化，并将更换滤网、维修环节转嫁到汽配城或4S店，对消费者而言也会比较轻松。此外他还建议，由于有时会忘记开关车载净化器，车载产品最好带有智能识别系统，在车里空气污染严重时能自动启用、关闭净化器。刘梦洁